莫家嶺隧道貫通，九江紅光港區鐵路建設邁入新階段

近日，位于江西省彭澤縣的九江紅光港區鐵路專用線傳來喜訊，莫家嶺隧道于4月7日順利貫通。這一全長295米的隧道作為全線重難點控制性工程，其貫通標志著專用線項目建設取得重要進展，為后續鋪軌及全線通車奠定了堅實基礎。

九江紅光港區鐵路專用線于2025年開工建設，預計2027年8月完工，是江西省首條可辦理集散貨到發、集裝箱裝卸和中轉的綜合性疏港鐵路。莫家嶺隧道施工難度極大，全線均為Ⅴ級圍巖，淺埋段占比超半，巖體破碎、自穩能力差，作業面狹長。項目團隊采用“地質調查 + 超前鉆探 + 物探”綜合預報措施，運用地質雷達和加深炮孔精準探測掌子面，提前探明斷層破碎帶和富水區，保障了施工安全與工程質量。

整條鐵路專用線正線全長約6.9公里，自銅九鐵路流泗站引出，向西南聯通京九鐵路，向東北延伸至安徽省境內，與蕪銅線、寧蕪線等鐵路網絡相連。線路近期設計年發送運量645萬噸、到達運量600萬噸，遠期可分別提升至1205萬噸和910萬噸，戰略承載能力和長遠發展潛力巨大。

莫家嶺隧道的貫通及整條疏港鐵路建設意義重大。在物流降本增效上，線路建成后將實現九江港城西與紅光兩大集裝箱碼頭一體化運營，暢通“贛貨潯運”通道，大幅降低社會綜合物流成本；在區域協同發展上，推動九江港深度融入長江經濟帶多式聯運體系，助力港口從“中轉站”向“樞紐港”轉型；在服務國家戰略上，作為長江經濟帶高質量發展的重要基礎設施，促進沿江產業布局優化，助力中部地區崛起。

九江紅光港區鐵路專用線的穩步推進，是鐵路部門服務地方經濟、暢通物流通道的生動實踐。期待2027年線路全線通車后，為江西省乃至長江經濟帶高質量發展注入強勁“鐵動力”。

參考來源：西安網

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