張靖皋長江大橋：主索鞍精準就位，開啟上部結構施工新篇章

4月1日，張靖皋長江大橋建設現場迎來重大進展，南航道橋主索鞍成功精準起吊就位，這標志著這座世界最大跨徑懸索橋正式步入上部結構施工階段，為后續工程推進奠定了堅實基礎。

此次吊裝的主索鞍總成重達958噸，在350米高的塔頂完成精準安裝，施工難度極大。施工團隊創新采用模塊化吊裝與三維定位技術，并配合高精度監測手段，將姿態偏差嚴格控制在毫米級，確保了安裝的精準度。值得一提的是，南航道橋主索鞍采用了世界首創的自行走滾軸式結構，摩擦系數控制在千分之一，平整度達到0.3毫米，這一創新設計可降低塔底彎矩約25%，為超大跨徑橋梁結構優化提供了全新思路和方案。

張靖皋長江大橋連接張家港、靖江、如皋三市，全長約29.85公里。其中，南航道橋主跨2300米，刷新了懸索橋世界紀錄，是我國橋梁建設實現2000米級跨越的重要里程碑。大橋建成后，三地過江時間將從40分鐘大幅縮短至10分鐘，同時打通滬陜、滬武高速通道，加速蘇南、蘇中、蘇北地區的互聯互通，對區域經濟發展具有深遠意義。

為保障大橋水上施工安全有序推進，南通海事局構建了“立體監管 + 智慧防控 + 靠前服務”三位一體的保障體系。依托快反處置中心，運用CCTV、無人機、海巡艇打造全天候立體監控網，對施工水域、交通艇及物料運輸船實施動態跟蹤，重點盯防違規穿越、礙航錨泊等行為。同時，建立常態化對接機制，深入施工一線排查安全隱患，督促落實安全生產主體責任，定期開展安全宣講與應急演練。針對寒潮大風、能見度不良等極端天氣，及時發布預警信息，優化施工通航組織，實施錯峰巡航與重點時段駐守，全力護航大橋建設“黃金工期”。

參考來源：揚子晚報

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