海太長江隧道：右線盾構(gòu)掘進(jìn)過半，邁入關(guān)鍵攻堅階段

3月22日，海太長江隧道右線盾構(gòu)掘進(jìn)里程過半，這座公路水下盾構(gòu)隧道的建設(shè)正式邁入長江主水域的關(guān)鍵攻堅新階段。

目前，“江海號”盾構(gòu)機(jī)正以每天16米的速度有序掘進(jìn)。在操控室內(nèi)，工作人員全神貫注地緊盯屏幕數(shù)據(jù)，實(shí)時研判盾構(gòu)機(jī)的位置與姿態(tài)，精準(zhǔn)調(diào)節(jié)推進(jìn)速度和方向，確保盾構(gòu)機(jī)沿設(shè)計軸線穩(wěn)步向前。

海太長江隧道線路全長39.07公里，其中過江隧道長11.185公里，右線盾構(gòu)段全長9315米。截至目前，“江海號”盾構(gòu)機(jī)已掘進(jìn)至2329環(huán)，總計4658米，完成了施工進(jìn)度的50%，正式進(jìn)入長江主水域關(guān)鍵攻堅區(qū)段。

自2025年4月盾構(gòu)機(jī)始發(fā)以來，項目團(tuán)隊面臨著超長距離、超大直徑、超高水壓、超大埋深四大挑戰(zhàn)。但他們勇于創(chuàng)新，運(yùn)用數(shù)字盾構(gòu)智慧管控平臺，平穩(wěn)穿越立新河、江北大堤、新通海沙圍堤等關(guān)鍵風(fēng)險點(diǎn)。

海太長江隧道是我國《長江干線過江通道布局規(guī)劃(2020—2035年)》重點(diǎn)工程，連通江蘇海門與太倉市，計劃于2028年基本建成。該隧道建成后，將有效分流蘇通長江大橋車流量，對落實(shí)長三角區(qū)域一體化發(fā)展和長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展國家戰(zhàn)略，優(yōu)化長江干線過江通道布局，推動沿江城市群跨江融合發(fā)展具有重大意義。

參考來源：金臺資訊

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