金塘海底隧道：世界最長海底高鐵隧道盾構掘進超9000米

在建的金塘海底隧道作為世界最長海底高鐵隧道，近日取得重要建設成果。3月22日，記者在位于浙江省寧波市的金塘海底隧道寧波段建設現場了解到，截至3月中旬，該隧道已盾構掘進超9000米，完成總任務量的80%。

金塘海底隧道是甬舟鐵路全線的控制性工程，橫跨浙江寧波與舟山之間的金塘水道，全長16.18公里，其中盾構段長11.21公里。隧道采用兩臺大直徑盾構機——“甬舟號”與“定海號”，分別從寧波、舟山兩側同步始發、相向掘進。其中，寧波段盾構隧道長4940米，舟山側盾構隧道長6270米。

截至3月中旬，“甬舟號”盾構機已掘進完成3182米，“定海號”盾構機已掘進完成5850米。在建設現場，記者看到中國國產超大直徑盾構機“甬舟號”正在運行，發出低沉的轟鳴聲。得益于機械化、智能化設備的支撐，現場工作人員僅有十多名。

中鐵十四局甬舟鐵路金塘海底隧道項目總工程師韓鳳啟介紹，金塘海底隧道的施工復雜度和風險在世界范圍內都極為罕見。尤其是寧波段，要穿越各級風險源43處，軟、硬地層交替變換24次，海底硬巖和軟硬不均地層占比近7成，最高強度相當于常用混凝土的6倍。

為了應對這些挑戰，“甬舟號”配備了中國自主研發的國內首個超大規模的大盾構領域混合專家模型“深遠大模型”。該模型能夠自動拆解任務，綜合掘進參數、沉降數據等信息，構建“實時數據 + 專家經驗 + 行業知識 + 模型算法”的技術體系，為施工提供前瞻性決策。

施工現場，“甬舟號”盾構機旁整齊擺放著更換下來的一塊塊刀盤。刀具是盾構機的“牙齒”，在海底這種復雜的地層里，“甬舟號”盾構機已累計更換3000多把刀具。

據了解，“甬舟號”與“定海號”盾構機預計于2026年年底抵達對接點，實現“會師”。甬舟鐵路則計劃于2028年具備開通運營條件。該項目建成運營后，將結束舟山群島不通鐵路的歷史，長三角唯一不通高鐵的地級市舟山將接入全國鐵路網。

參考來源：中國新聞網
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