武漢雙柳長江大橋今日通車，智慧懸索橋助力區(qū)域發(fā)展

3月20日，武漢雙柳長江大橋正式通車試運營，這座智慧懸索橋?qū)⑽錆h新洲至鄂州華容的行車時間從過去的90分鐘大幅壓縮至約5分鐘，為區(qū)域交通和經(jīng)濟發(fā)展注入了新的活力。

雙柳長江大橋作為新港高速公路雙柳長江大橋及接線工程項目的核心控制性工程，全長35.04公里，其中主跨1430米，橋面寬50.5米，采用雙向8車道標準建設，設計時速120公里，是長江上最寬的鋼箱梁懸索橋，被譽為武漢東大門的“第一橋”。

大橋在建設過程中創(chuàng)新應用了多項先進技術(shù)。陣列式光纖光柵技術(shù)將3根智慧索股植入主纜，實現(xiàn)了對主纜內(nèi)部溫度、濕度、應變等關(guān)鍵數(shù)據(jù)的實時感知和監(jiān)控，如同為大橋配備了24小時在線的“保健醫(yī)生”。此外，主纜內(nèi)外雙循環(huán)除濕系統(tǒng)的應用，進一步延長了主纜的使用壽命。這些技術(shù)創(chuàng)新使大橋具備了“結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測預警”和“施工及運維監(jiān)控”的能力，成為了一座真正的“智慧生命體”。

在施工方面，新一代一體化智能筑塔機、湖北省首條鋼筋網(wǎng)片柔性生產(chǎn)線等智能裝備的應用，讓主塔施工實現(xiàn)了工廠化、“搭積木”式生長。數(shù)字孿生平臺的搭建，使得每個施工節(jié)點都能實現(xiàn)可視化指揮與智能分析，施工管理從“經(jīng)驗驅(qū)動”轉(zhuǎn)向“數(shù)據(jù)驅(qū)動”，大大提高了施工效率和質(zhì)量。

雙柳長江大橋的建成通車，不僅打通了武漢都市圈環(huán)線的關(guān)鍵一段，極大便利了武漢新洲、鄂州華容等地群眾的出行，還串聯(lián)起了陽邏港、花湖機場等重要樞紐，實現(xiàn)了“中國星谷”與“中國光谷”兩大科創(chuàng)高地的30分鐘直達，為沿線區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展提供了重要支撐。

參考來源：湖北交投雙柳長江大橋有限公司

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