長三角鐵路投資持續高位運行

從東方樞紐上海東站到上海寶山站，從崇啟公鐵長江大橋到淮蚌高鐵，長三角高鐵建設工地呈現出一派熱火朝天的景象，塔吊林立、機器轟鳴，譜寫著“軌道上的長三角”加速騰飛的新篇章。

記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，2026年長三角鐵路部門將持續聚焦聯網、補網、強鏈，高質量推進新線建設，投資額預計超1300億元，這也是年投資額連續第七年超過千億元。數據顯示，“十四五”期間，長三角鐵路累計完成鐵路建設投資超6400億元，投產新線超2600公里，開通21個重點項目。截至2025年底，長三角鐵路營業里程已超1.54萬公里，其中高鐵里程突破8100公里，路網規模和質量實現大幅提升。

作為上海規劃建設的第四大鐵路樞紐，上海寶山站總投資約116.8億元，預計于2027年建成。今年是上海寶山站工程的關鍵之年，施工重心將由地下結構逐步轉向地上主體施工。項目建成后，將同步接入滬渝蓉沿江高鐵與滬蘇通鐵路，有效填補上海北部大型高鐵樞紐空白。東方樞紐上海東站作為長三角一體化發展的標志性工程，未來將實現機場、鐵路、市域鐵路、地鐵“四網融合”，目前建設指揮部正鎖定2026年內基本建成目標任務，全力推進建設。

2026年，長三角鐵路建設“進度條”再次刷新，保開通、抓在建、促開工成為主旋律。根據規劃，淮蚌高鐵、巢馬城際鐵路、杭臺高鐵溫玉段等5條高鐵計劃開通運營，滬杭高鐵全線、合宿鐵路泗縣至宿遷段等項目力爭今年開工建設。隨著鐵路建設的持續推進，“軌道上的長三角”將進一步織密城際網絡，釋放發展新動能，為區域一體化發展注入澎湃動力。

參考來源：上海證券報

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