深圳4條地鐵新線“開門迎客”，邁向“世界級軌道城市”

12月28日上午，深圳4條地鐵新線（段）同步開門迎客，包括地鐵5號線西延段、8號線三期、11號線二期紅嶺南段和13號線一期北段（港鐵）開通初期運營，全市軌道交通運營里程增至634.5公里，車站441座，實現(xiàn)各區(qū)全覆蓋，向“世界級軌道城市”邁出重要一步。

此次開通的4條新線（段）與多條既有線路連通，進一步補充了深圳中心城區(qū)東西向軌道交通廊道，對完善軌道交通網(wǎng)格、服務(wù)沿線重點功能區(qū)建設(shè)具有重要意義。其中，8號線三期結(jié)束了大鵬新區(qū)無地鐵的歷史，5號線西延段緩解羅湖核心區(qū)客流壓力，11號線二期紅嶺南段構(gòu)筑東西向“效率走廊”，13號線一期北段激活西部縱向發(fā)展通道。

高可達(dá)性與便利性使地鐵成為深圳市民出行的主要選擇之一，為全市公交分擔(dān)率提升至77.5%提供了堅實支撐。今年6條新線開通后，深圳地鐵客流吸引能力將進一步增強，日均客流將突破900萬人次。

5號線西延段與11號線二期紅嶺南段位于中心城區(qū)，通勤價值突出。5號線西延段串聯(lián)了東門、湖貝、大劇院三大熱門商圈，直達(dá)羅湖中心區(qū)，可大幅緩解黃貝嶺站換乘壓力；11號線二期紅嶺南段采用“站城一體化”設(shè)計，與既有11號線貫通運營，早晚高峰運能提升20%，補齊了羅湖中心區(qū)快線覆蓋的不足。

8號線三期起自小梅沙站，向東延伸至溪涌站，與2&8號線貫通運營，成為貫穿深圳市東西的軌道交通干線走廊；13號線一期北段起自高新北站，終至上屋站，開通后可大幅提升沿線居民的出行通勤效率，對滿足沿線區(qū)域交通需求、便利深港兩地人員往來、深化粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通有著重要意義。

深圳蓬勃發(fā)展的地鐵網(wǎng)絡(luò)，承載著市民的日常生活，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展輸送動能，折射出城市經(jīng)濟的活力。未來，深圳將繼續(xù)推動地鐵建設(shè)，提升客運服務(wù)能級，推動區(qū)域產(chǎn)業(yè)布局升級優(yōu)化，加速城市化進程。

參考來源：深圳特區(qū)報

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