南京長江大橋支座更換大修工程圓滿收官，傳統技藝與現代創新深度融合

近日，我國首座完全自主設計與建造的公鐵兩用長江大橋——南京長江大橋，其支座更換大修工程圓滿結束，再次彰顯了我國橋梁工程領域的卓越實力與深厚底蘊。

自1968年通車以來，南京長江大橋始終是南北交通的重要樞紐，歷經五十八載風雨洗禮，這座“爭氣橋”不僅見證了時代的變遷，也迎來了新一輪的工程考驗。2025年，正橋3#墩輥軸支座因長期運營出現輥軸磨損嚴重、連接螺栓裂損、輥軸轉動不同步等一系列結構性病害，全面更換工作迫在眉睫。

此次更換工程面臨巨大挑戰，作為國家交通大動脈，南京長江大橋在“鐵路限速、公路正常”的嚴苛運營條件下，必須確保交通不中斷。項目團隊創新采用“公路不中斷、有效利用鐵路天窗、列車限速通行”的施工方案，嚴格遵循鐵路營業線施工規范，依托“Ⅱ級垂停天窗點”“Ⅲ級垂停天窗點”及“鄰近營業線C類”等作業模式，在天窗時段內完成鋼桁梁頂升、支座拆裝等關鍵工序，在保障安全的前提下，最大程度降低了對運輸功能的影響。

值得一提的是，當傳統鉚接工藝在當代工程中幾近失傳時，橋隧公司南京長江大橋支座更換項目團隊展開了一場系統性的技術尋回與再創造。面對多層超厚鋼板疊合構件鉚接的技術需求，團隊通過多方調研、查閱文獻、尋訪專家、復原工藝、專項培訓，并結合實體模擬演練，成功“喚醒”了這項傳統技藝。他們并未簡單復制，而是在理解其力學本質與工藝精髓的基礎上，實現了傳統技法與現代工程體系的有機融合。這項技術的成功應用，不僅高效完成了關鍵桿件的加固補強，為后續支座更換打下堅實基礎，更延續了一門手藝的生命，見證了中國橋梁工程中技藝傳承與當代創新之間的深刻對話。

南京長江大橋支座更換大修工程的圓滿收官，不僅是對這座“國之重器”的精心呵護，更是我國橋梁工程領域在技術創新與傳統技藝傳承方面的一次成功實踐，為后續類似工程提供了寶貴經驗。

參考來源：中鐵橋隧技術有限公司

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