新疆G219溫霍項(xiàng)目莫遜山隧道通風(fēng)豎井精準(zhǔn)貫通

12月7日上午，隨著最后一方巖土順利吊運(yùn)，新疆G219溫霍項(xiàng)目莫遜山隧道通風(fēng)豎井實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)貫通。這一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的達(dá)成，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)取得里程碑式突破，為后續(xù)隧道施工通風(fēng)系統(tǒng)搭建、項(xiàng)目按期通車運(yùn)營(yíng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

莫遜山隧道主洞長(zhǎng)9300米，是我國(guó)西北地區(qū)最長(zhǎng)的單洞雙向行駛公路隧道，采用“主洞 + 平行導(dǎo)洞”的方式施工，通過TBM在平行導(dǎo)洞中快速掘進(jìn)增加橫通洞進(jìn)入到主洞，從而開辟更多工作面，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)隧短打的目的。此次貫通的莫遜山隧道豎井井口海拔3300米，地處多年凍土無人區(qū)，設(shè)計(jì)深度達(dá)448米，采用正井法施工，開挖直徑8.4米、凈空直徑6.8米，惡劣的自然環(huán)境與復(fù)雜的地質(zhì)條件形成雙重制約。

施工全程面臨多重挑戰(zhàn)：每小時(shí)最大涌水量高達(dá)160立方米，積水深度一度攀升至25米；花崗巖蝕變帶內(nèi)巖體極度破碎、結(jié)構(gòu)完整性完全喪失，疊加富水區(qū)段持續(xù)涌水，導(dǎo)致豎井開挖后圍巖頻繁出現(xiàn)坍塌險(xiǎn)情，給施工安全與進(jìn)度帶來嚴(yán)峻考驗(yàn)。團(tuán)隊(duì)精準(zhǔn)施策、靶向攻堅(jiān)，以機(jī)械化、智能化賦能高效施工，采用液壓傘鉆、中心回轉(zhuǎn)抓巖機(jī)、大段高液壓模板、多穩(wěn)車PLC協(xié)同控制系統(tǒng)等，實(shí)現(xiàn)隱患快速處置與精細(xì)化管理，最終實(shí)現(xiàn)“零誤差”精準(zhǔn)貫通。

G219溫霍公路是新疆維吾爾自治區(qū)“四橫四縱四環(huán)十五聯(lián)綜合運(yùn)輸通道”第四縱沿邊開放通道的主骨架，項(xiàng)目建成后將實(shí)現(xiàn)疆內(nèi)G219線的全面貫通，使得沿線旅游資源有效串聯(lián)，促進(jìn)“交通 + 旅游”一體化發(fā)展，屆時(shí)將成為繼獨(dú)庫(kù)公路、伊昭公路后又一條貫穿天山南北的網(wǎng)紅旅游公路。

參考來源：中交二公局

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