濰宿高鐵臨沂段首個超百米轉體橋成功“轉身”

12月10日，經過建設者57分鐘的連續作業，濰宿高鐵臨沂段首個超百米轉體橋成功跨越日蘭高速公路，實現精準對接，為后續架梁施工打通了“咽喉要道”。

該跨日蘭高速公路連續梁由兩幅“T字型”結構組成，每幅長126米，總重量達22280噸，需分別逆時針旋轉38°56′后到達指定位置，是全線的重難點控制性工程之一。為最大限度減少對日蘭高速公路的影響，項目建設團隊采用“先建后轉、墩底轉體”的施工方案，先在公路兩側空地分別澆筑連續梁，待橋梁上部結構完成后，通過球鉸轉動體系使梁體達到預定軌跡。轉體過程中，橋體如同芭蕾舞演員般雙臂展開，單腳尖觸地直立，以腳尖為中心完成身體直臂旋轉，最后兩幅T構嚴絲合縫地對接，實現精準轉體。

為優質高效完成施工任務，項目建設團隊采用BIM技術，1:1建模還原連續梁施工現場。通過建立完善的三維可視化空間，直觀查看各部位的空間幾何關系，進一步對鋼筋、預應力管道以及下料孔進行優化布置，提高連續梁實體質量和施工精度。同時對轉體過程進行三維動畫模擬，實現技術交底可視化，作業人員沿可視化路徑將虛擬逐步轉化為現實，為圓滿完成轉體任務提供技術保障。

轉體前，項目建設團隊對轉體橋整體進行了稱重試驗，并根據計算結果進行配重，使轉體中支點兩端重量一致，達到相對平衡狀態。后續在球鉸下方安裝12個應力監測儀器實時監測，防止轉體過程中出現卡頓、撐腳壓死的情況。提前對橋梁進行5度的試轉體，為正式轉體提供精確參數，確保轉體系統性能滿足要求。雙T構同時轉體，確保精準對接是圓滿完成任務的重中之重。項目建設團隊引入全站儀自動跟蹤測量系統，該系統依托BIM與數字孿生技術，搭建起智能監測平臺，對轉體角速度、線速度等關鍵控制參數進行實時監測，隨時掌握梁體姿態和關鍵部位應力等信息，確保雙T構實現同步控制和勻速轉體，為轉體橋精準對接保駕護航。

濰宿高鐵是京滬高鐵輔助通道的重要組成部分，建成通車后，將極大便利沂蒙山、蘇北革命老區人民群眾出行，對助力區域經濟社會發展，推動黃河流域生態保護和高質量發展具有十分重要的意義。

參考來源：中鐵十二局集團

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