福州軌道交通營運里程突破200公里，“六線并行”提升出行效率

2025年12月10日12時，備受期待的福州地鐵4號線后通段正式開通運營，加入福州軌道交通“大家庭”。至此，福州市軌道交通營運里程突破200公里，穩(wěn)居全省首位。

今年，福州的軌道交通建設成果豐碩，共有濱海快線、4號線后通段、2號線東延線、6號線東調(diào)段等4項建設項目，線路規(guī)劃長度達87公里，年度計劃投資68億元。截至11月底，實際完成年度投資額72億元，提前完成今年軌道交通項目年度建設任務，其中濱海快線已于9月29日開通運營。

目前，福州市已開通運營地鐵1號、2號、4號、5號、6號線和濱海快線，進入“六線并行”時代。4號、5號線兩個“半環(huán)”合成的便捷環(huán)線，極大提升了群眾出行效率，從洪塘站到東街口站用時不到20分鐘。

福州地鐵4號線后通段的開通運營備受市民關(guān)注，它串聯(lián)了倉山區(qū)、鼓樓區(qū)兩大核心片區(qū)，共設半洲站、建新站、洪塘站、金牛山站4座車站，同步配套建設洪塘停車場。位于倉山區(qū)閩江大道與洪塘路十字路口的4號線、5號線換乘車站洪塘站，設計為地下四層島式結(jié)構(gòu)，最大埋深達34米，是目前福州地鐵最深的車站。該站采用L型節(jié)點換乘布局，乘客從4號線站臺換乘至5號線站臺，步行僅需3分鐘，進一步提升了換乘效率。

“單線聯(lián)通”變“雙線成環(huán)”，總長約56公里，貫穿鼓樓、晉安、臺江、倉山四區(qū)的福州地鐵雙線換乘閉環(huán)網(wǎng)絡正式構(gòu)建。這一變化不僅讓市民跨江、跨區(qū)出行更便利，還為城市空間優(yōu)化和產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展注入強勁動能。

參考來源：福州日報、央廣網(wǎng)

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