黃惠鐵路首片T梁成功架設(shè)，開啟橋梁上部結(jié)構(gòu)施工新篇章

12月8日，在寧夏回族自治區(qū)石嘴山市與內(nèi)蒙古自治區(qū)烏海市交界處的黃惠鐵路惠農(nóng)黃河特大橋建設(shè)現(xiàn)場，一榀長32米、重達134.3噸的簡支T梁被穩(wěn)穩(wěn)吊裝并精準落位，此舉標志著寧夏重點工程黃惠鐵路專用線正式進入橋梁上部結(jié)構(gòu)施工階段，為全線后續(xù)工程建設(shè)按下了“快進鍵”。

黃惠鐵路專用線是寧夏與內(nèi)蒙古兩省區(qū)聯(lián)合推進的重點鐵路項目，線路全長約13.192公里，地跨寧夏石嘴山市與內(nèi)蒙古烏海市，主要工程包括2座橋梁、4.08公里路基及2座車站建設(shè)。全線總計需架設(shè)簡支T梁430片，其中單片最大重量達142.9噸。

本次架梁施工面臨多重挑戰(zhàn)，項目部分區(qū)段與既有的包銀鐵路并行，線間距近，作業(yè)空間受限；作為控制性工程的惠農(nóng)黃河特大橋，不僅橋墩高度大，且橋梁最小曲線半徑僅為500米，使得T梁架設(shè)成為技術(shù)復(fù)雜、安全風險高的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。為確保首片T梁安全、精準、順利架設(shè)，承建方中國鐵建大橋局編制了專項施工方案，對作業(yè)人員進行了嚴格的技術(shù)培訓與安全交底。施工現(xiàn)場采用了靈活機動、自動化程度高、安全性能優(yōu)越的TJ180型架橋機，與98噸龍門吊協(xié)同作業(yè)，有效保障了施工效率與安全。目前，項目整體推進有序，樁基、墩身等主體工程已完成約65%，后續(xù)T梁架設(shè)工作將依據(jù)計劃分階段展開，預(yù)計于2026年完成全部架梁任務(wù)。

黃惠鐵路專用線建成通車后，將開辟一條從寧夏石嘴山市惠農(nóng)區(qū)直通黃驊港、天津港的大宗貨物陸海聯(lián)運新通道，對深入落實黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略、加快區(qū)域“公轉(zhuǎn)鐵”運輸結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型、有效降低社會物流成本具有重要推動作用。

參考來源：中新網(wǎng)

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