崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋主通航孔橋南邊跨鋼梁頂推完成，建設(shè)邁向關(guān)鍵階段

12月1日，北沿江高鐵崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋迎來(lái)重要進(jìn)展——主通航孔橋南邊跨鋼梁順利頂推到位，非通航孔鋼梁即將迎來(lái)最后7米的沖刺。這意味著這座長(zhǎng)江上時(shí)速最快的公鐵兩用無(wú)砟軌道斜拉橋即將轉(zhuǎn)入斜拉索安裝和中跨鋼梁吊裝施工的關(guān)鍵階段。

崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋主通航孔橋鋼桁梁總長(zhǎng)992米，主跨400米，共6個(gè)橋墩。其中上海側(cè)南邊跨長(zhǎng)322米，公路面寬33米，鐵路面寬25.7米。鋼梁南邊跨15節(jié)，北邊跨14節(jié)，均采用整節(jié)段吊裝與頂推施工工藝。

據(jù)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人介紹，此次主通航孔橋南邊跨鋼梁是最后一次頂推，長(zhǎng)度6.5米，主要任務(wù)是把鋼梁的橫向抗風(fēng)支座精準(zhǔn)頂推到位。在頂推過(guò)程中，崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋鋼梁頂推采用了智能化頂推系統(tǒng)，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控，自動(dòng)糾偏、誤差自動(dòng)修正（精度可達(dá)±1mm），保證鋼梁在頂推過(guò)程中空間姿態(tài)及橋梁線型不變的同時(shí)做到“毫米級(jí)精度”就位。這一大跨度鋼梁頂推技術(shù)為國(guó)內(nèi)復(fù)雜橋梁建設(shè)提供了可靠的技術(shù)支持。

按照施工計(jì)劃，12月上旬，崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋主通航孔鋼梁（南北側(cè)）邊跨將全部頂推完成；12月下旬，非通航孔鋼梁實(shí)現(xiàn)“握手”。后續(xù)將進(jìn)行架板機(jī)與橋面板安裝、斜拉索安裝以及中跨鋼梁吊裝等工序，預(yù)計(jì)2026年5月，大橋?qū)崿F(xiàn)中跨合龍。

參考來(lái)源：江蘇省鐵路集團(tuán)微信公眾號(hào)

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