漳汕高鐵進入跨海架梁階段，區域路網結構將進一步完善

2025年11月26日，漳汕高鐵福建段東山跨海特大橋施工現場傳來喜訊，隨著一榀重達數百噸的箱梁精準安放在橋墩上，漳汕高鐵全線正式進入跨海大橋架梁施工階段。這一重要進展標志著漳汕高鐵建設邁出了堅實一步，為早日通車運營奠定了基礎。

東山跨海特大橋全長20.26公里，是漳汕高鐵全線最長的跨海橋梁。大橋跨海域線路長、施工條件復雜，建設團隊針對地下孤石、灘涂區地質、潮汐落差大等具體難題，制定了專項施工方案，并圍繞跨海區域橋梁施工關鍵技術進行了課題研究攻關。同時，采用信息化管控系統實時監測環境影響，科學安排吊裝作業時間，確保架梁施工安全有序推進。

在位于架梁現場旁的東山制梁場內，多榀不同尺寸的巨型箱梁正在預制生產。中鐵四局東山制梁場總工程師喬曉偉介紹，制梁場建立了數字化智控中心，引入多項智能設備輔助操作，有效提升了箱梁預制和架設的整體效率。

漳汕高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網沿海通道的重要組成部分，線路自漳州站引出，終至汕頭站，全線設7座車站，正線全長約175公里，設計時速350公里。項目建成通車后，將與福廈高鐵銜接，進一步完善區域路網結構，成為東南沿海地區城市與長三角、大灣區之間互聯互通的重要通道。

參考來源：泉州網

免責聲明:本網站轉載的所有文章、圖片、音頻視頻文件等資料的版權歸版權所有人所有，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。如涉及作品內容、版權和其它問題，請在30日內與本網聯系，我們將在第一時間刪除內容！