杭州灣跨海鐵路橋北航道橋鋼梁架設：開啟建設新征程

11月15日，在浙江杭州灣海鹽側離岸約0.4公里的海面上，一幕激動人心的場景上演：重達626噸的鋼梁在浮吊船的精準吊裝下，穩穩地架設到8號主墩上。這一關鍵動作，標志著杭州灣跨海鐵路橋北航道橋鋼梁開始架設，橋梁正式進入上部結構施工階段。

杭州灣跨海鐵路橋是江蘇南通至浙江寧波高速鐵路的控制性工程，全長29.2公里。它包括北、中、南三座航道橋和跨大堤、海中、淺灘區引橋，采用時速350公里的雙線無砟軌道設計，是目前世界上在建長度最長、建設標準最高的高速鐵路跨海大橋。其中，北航道橋為主跨450米鋼箱—鋼桁組合梁斜拉橋，有8號主塔、9號主塔共兩個主塔，全橋長932.7米，是目前在建的世界最大跨度無砟軌道斜拉橋，其設計與施工難度在國內同類型橋梁中較為罕見。

為確保此次鋼梁架設施工安全，嘉興海事局構建了“數據 + 精準 + 演練”立體保障機制。通過精準預測作業窗口、實施“一梁一策”模擬試吊，并運用VTS、無人機與巡邏艇全程護航，實現了吊裝過程全方位可控。

杭州灣跨海鐵路橋預計2027年建成通車。屆時，它不僅將結束浙江海鹽沒有鐵路的歷史，還將顯著壓縮長三角城市間的時空距離，助力構建“一小時交通圈”，進一步推動區域協同發展。這座跨海大橋正承載著人們的期待，向著未來穩步邁進，有望成為長三角地區交通發展的新標桿。

參考來源：金臺資訊

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