佛山地鐵四號(hào)線：綠羅區(qū)間左線盾構(gòu)隧道順利貫通，項(xiàng)目建設(shè)駛?cè)?ldquo;快速道”

2025年11月14日，由中鐵七局承建的佛山地鐵四號(hào)線一期工程綠島湖北站至羅務(wù)路站區(qū)間（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“綠羅區(qū)間”）左線盾構(gòu)隧道順利實(shí)現(xiàn)貫通，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)全面駛?cè)?ldquo;快速道”。

綠羅區(qū)間左線隧道全長(zhǎng)約2181米，由1454環(huán)管片拼裝而成。施工期間，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)面臨工期緊張、施工任務(wù)重的挑戰(zhàn)。原工籌計(jì)劃要求在廣湛高鐵驗(yàn)收前完成盾構(gòu)穿越施工作業(yè)，時(shí)間緊迫。面對(duì)難題，項(xiàng)目部迅速啟動(dòng)方案優(yōu)化機(jī)制，創(chuàng)新調(diào)整施工策略，利用綠島湖北站原有盾構(gòu)吊出口反向始發(fā)掘進(jìn)，直達(dá)羅務(wù)路站接收，成功化解了工期壓力。

盾構(gòu)機(jī)在掘進(jìn)過(guò)程中，穿越了潭州水道、大片區(qū)工業(yè)廠房、污水處理廠、高壓燃?xì)夤艿馈V湛高鐵等多處重大風(fēng)險(xiǎn)源。施工區(qū)域地處河口三角洲地貌，地質(zhì)條件復(fù)雜，地下水位埋藏淺，存在雙重地下水環(huán)境，部分區(qū)域還探測(cè)到有毒有害氣體。針對(duì)這些難題，項(xiàng)目部聯(lián)合權(quán)威專(zhuān)家開(kāi)展多輪方案論證，建立“24小時(shí)全域監(jiān)測(cè)+動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警”機(jī)制，優(yōu)化渣土改良方案，加強(qiáng)變形監(jiān)測(cè)頻率，確保了施工安全順利推進(jìn)。

佛山地鐵四號(hào)線作為串聯(lián)禪城區(qū)、南海區(qū)、三水區(qū)的東西向骨干線路，建成后將進(jìn)一步完善區(qū)域軌道交通網(wǎng)絡(luò)，增強(qiáng)城市綜合配套能力，推動(dòng)廣佛同城與粵港澳大灣區(qū)協(xié)同發(fā)展。綠羅區(qū)間左線隧道的順利貫通，為項(xiàng)目的后續(xù)建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)，也為“軌道上的大灣區(qū)”建設(shè)注入了新活力。

參考來(lái)源：新快報(bào)

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