我國(guó)最北公路隧道峰巖山隧道雙洞貫通，交通建設(shè)再創(chuàng)佳績(jī)

10日，經(jīng)過(guò)1105個(gè)晝夜的艱苦奮戰(zhàn)，鶴哈高速鶴崗至苔青段工程建設(shè)項(xiàng)目（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“鶴苔項(xiàng)目”）峰巖山隧道實(shí)現(xiàn)雙洞貫通。

峰巖山隧道地處北緯48.3度高寒區(qū)域，雙洞總長(zhǎng)8796米，最大埋深約356米，是目前我國(guó)最北、黑龍江省內(nèi)最長(zhǎng)公路隧道，也是鶴苔項(xiàng)目的核心控制性工程。其雙洞貫通標(biāo)志著該項(xiàng)目最關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工程順利完成，為項(xiàng)目早日建成通車(chē)按下“快進(jìn)鍵”。

峰巖山隧道地質(zhì)條件極為復(fù)雜，埋深最淺處不足5米，強(qiáng)風(fēng)化花崗巖伴隨密集節(jié)理構(gòu)造，獨(dú)特地理環(huán)境和復(fù)雜地質(zhì)條件給施工帶來(lái)諸多挑戰(zhàn)。隧道高地溫是施工面臨的另一重“烤”驗(yàn)，隧道洞內(nèi)常年平均溫度達(dá)40℃，掌子面最高溫度飆升至46℃，被稱(chēng)為“地下火龍”。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用“冰塊制冷 + 接力通風(fēng) + 自動(dòng)噴淋降塵”組合系統(tǒng)，將作業(yè)面溫度從46℃降至32℃左右，為施工人員撐起“清涼屏障”。

峰巖山隧道的貫通，極大改善了隧道通風(fēng)和排水條件，有效減少地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)疊加影響，大幅提升后續(xù)施工安全性與作業(yè)效率，為全隧按期貫通提供保障。鶴苔項(xiàng)目的推進(jìn)，對(duì)于完善區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)沿線(xiàn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。

參考來(lái)源：中新網(wǎng)

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