濰宿高鐵至青島連接線桃園隧道順利貫通，項目建設取得重大突破

2025年11月9日，隨著最后一次爆破，由山東鐵投集團投資建設、中國建筑股份有限公司等單位參建的濰宿高鐵至青島連接線重點控制性工程——桃園隧道順利實現貫通，標志著項目建設取得重大階段性突破，為后續箱梁順利架設奠定堅實基礎。

桃園隧道位于站前施工三標，該標段由中國建筑股份有限公司承建。隧道全長940米，V級圍巖占比高達88.3%，最大埋深37.33米，最小埋深僅4.73米，下穿110kV高壓電塔及2條地方道路，距離最近的風力發電機僅50米，周邊環境復雜、對施工振動控制要求高，如同在“水豆腐里打洞”，施工技術難度大、安全環保要求高。

面對復雜地質挑戰，山東鐵投集團濟青高鐵公司各專業部門、青島指揮部聯合參建單位中建股份青島連接線項目部科學策劃，組織召開3次專家論證會，聽取業內專家的指導、建議，優化施工組織，采用 “雙向掘進”立體作業模式，將工期從原計劃的14個月壓縮至11個月，效率提升超20%；嚴格落實隧道施工的“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、快封閉、勤量測”十六字方針，采用40米長大管棚進洞、超前小導管注漿加固圍巖，三臺階法開挖，洞內和洞外同一斷面進行監控量測，并采用數碼電子雷管進行爆破作業、進行一炮一分析等多種控制技術，將施工期間地表沉降量精準控制在3毫米以內，遠低于規范限值，為隧道順利穿越高風險區提供了堅實保障。

下一步，項目建設團隊將繼續秉承精益建造的工匠精神，安全優質高效地推進后續工程，確保全線按期建成通車，為完善區域高速鐵路網絡、促進沿線經濟社會高質量發展注入新動能。濰宿高鐵至青島連接線位于山東半島南部，全長108.78公里，設計時速350公里。作為國家“八縱八橫”高鐵網中京滬高鐵輔助通道與沿海通道的重要連接工程，亦是魯中高鐵通道的關鍵組成部分，項目建成后將顯著提升膠東半島與京津冀、長三角地區的互聯互通水平，為區域經濟社會高質量發展注入強勁動力。

參考來源：閃電新聞

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