松長高速金華3號隧道攻克施工瓶頸，為后續施工奠定基礎

2025年11月4日18時，由中鐵四局承建的松長高速金華3號隧道仰拱正式施工完成。作為隧道承重體系的“根基”，這項關鍵工序的完工，標志著全線地質條件最復雜的控制性工程突破核心瓶頸，為后續隧道二次襯砌施工奠定了堅實基礎。

金華3號隧道左洞全長780米、右洞744米，出口嵌于28° - 33°的陡崖之上，隧道穿越圍巖中Ⅳ級占比高達76.4%、Ⅴ級占比16.6%。自仰拱施工以來，項目部技術團隊面對圍巖變形大、地下水發育、工期緊張等難題，通過采用超前地質預報、監控測量、動態調整支護參數等一系列先進技術和精細化管理手段，有效攻克了施工瓶頸。

項目負責人李博瀚介紹，針對Ⅴ級圍巖段雙層雙向鋼筋網設計，技術團隊使用“角鋼定位法”施工，在角鋼上提前刻好固定間距卡槽，為每根鋼筋設計了“專屬座位”，施工中使兩層鋼筋之間距離誤差牢牢控制在2毫米內。隧道防水工序是施工的重難點之一，項目采用磁吸式激光鐳射五線上墻技術，對仰拱矮邊墻土工布、防水板，以及縱向施工縫的標高進行放樣，根據激光線鋪設對應的防水卷材，同時技術團隊定制了特制扁鋼夾具，把止水帶牢牢“卡”在指定位置，不僅保證了結構平整度、精度達標，也避免了施工中移位，增強了結構的穩定性，從而有效提高了隧道防水施工質量。

松長高速公路作為“十四五”期間吉林省重大交通工程建設項目，建成通車后，將結束長白朝鮮族自治縣不通高速公路的歷史，助力長白山旅游經濟帶與鄉村振興深度融合，對沿線地區的經濟發展和社會進步起到重要拉動作用。

參考來源：中工網

免責聲明:本網站轉載的所有文章、圖片、音頻視頻文件等資料的版權歸版權所有人所有，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。如涉及作品內容、版權和其它問題，請在30日內與本網聯系，我們將在第一時間刪除內容！