奮戰1105天，我國最北公路隧道峰巖山隧道雙洞貫通

2025年11月8日，經過1105個晝夜的艱苦奮戰，鶴哈高速鶴崗至苔青段工程建設項目（以下簡稱鶴苔項目）峰巖山隧道實現雙洞貫通。峰巖山隧道地處北緯48.3度高寒區域，雙洞總長8796米，最大埋深約356米，是我國最北、省內最長公路隧道，也是鶴苔項目的核心控制性工程，其雙洞貫通標志著該項目最關鍵節點工程順利完成，為項目早日建成通車按下了“快進鍵”。

峰巖山隧道地質條件極為復雜，埋深最淺處不足5米，強風化花崗巖伴隨密集節理構造，獨特的地理環境和復雜的地質條件給隧道施工帶來了諸多挑戰。項目建設者攻堅克難，以技術創新突破寒區隧道施工質量控制瓶頸，開展多項課題攻關。2024年，峰巖山隧道成功入選交通運輸部第二批智能交通先導應用試點項目，將為高寒地區公路隧道建設與運營的智能化發展提供實踐范例。

在建設過程中，項目以智慧工地、智能建造為手段安全高效推動隧道建設，搭建起1個指揮中心集成3大平臺的“1 + 3”智慧工地架構，實現對建設過程的動態感知與精準管控。采用“地質超前預報 + 動態支護調整”施工策略，應用AI智能識別技術、智能巡檢機器人等智能建造技術，把科技賦能貫穿施工全過程，用智能管控施工風險。同時，以綠色工程為標準打造工程建設理念，按照林區高標準環保要求，通過“永臨結合”優化用地、洞渣再利用等，實現工程建設與自然保護的和諧統一。這一系列新理念、新技術的廣泛應用，保證了峰巖山隧道的安全貫通。

下一步，鶴苔項目將以峰巖山隧道貫通為新起點，統籌安排尾留工程施工計劃，進一步優化施工組織，加快推進房建、交安等附屬工程進度，確保圓滿完成年度建設任務目標。

參考來源：經濟網

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