毫米級精度！成都東西城市軸線沱江大橋合龍，創(chuàng)多項紀錄

11月7日，隨著最后一車RPC混凝土緩緩注入主橋鋼混結(jié)合段，世界最寬獨塔混合梁斜拉橋——成都東西城市軸線沱江大橋順利合龍，這一里程碑式事件為全線貫通按下“加速鍵”。

成都東西城市軸線是“成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)”的交通骨干路網(wǎng)工程，沱江大橋作為其關(guān)鍵部分，全長1010米。主橋混凝土主梁長455米，最寬達79米；鋼箱梁全長250.49米，分22個節(jié)段，最寬76.59米，寬度相當于5個標準籃球場，在同類市政橋梁中極為少見。

此次合龍作業(yè)挑戰(zhàn)重重，分為鋼箱梁頂推和鋼混結(jié)合段澆筑。頂推鋼箱梁總重超9000噸，單節(jié)段最重448噸，屬市政橋梁領(lǐng)域罕見的超寬幅頂推作業(yè)。施工不僅要克服“超寬幅鋼梁頂推”“高空風荷載干擾”等技術(shù)難題，還要將每節(jié)段對接誤差控制在毫米級，實現(xiàn)混凝土與鋼箱梁“曲面精準貼合”，確保后續(xù)施工精度。

鋼混結(jié)合段采用的RPC混凝土強度超140兆帕，本次澆筑357立方米。作為新一代超高性能材料，它克服了普通混凝土的諸多缺點。項目技術(shù)團隊通過技術(shù)攻關(guān)，解決了大體積RPC配合比設(shè)計等一系列難題，為民用大體積RPC施工積累了經(jīng)驗。

為保證精準合龍，建設(shè)者創(chuàng)新采用“BIM + 數(shù)字動態(tài)調(diào)控”技術(shù)方案。在鋼箱梁頂面布設(shè)168個應(yīng)力傳感器與位移監(jiān)測點，實時采集關(guān)鍵數(shù)據(jù)；依托32臺智能千斤頂組成的“步履式同步頂推系統(tǒng)”，對鋼箱梁進行毫米級微調(diào)，確保22個節(jié)段精準移動，實現(xiàn)頂推“平穩(wěn)不偏航”。

成都東西城市軸線是成都城市規(guī)劃中的重要一軸，項目建成后，將助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)，推動成資同城化發(fā)展，成為城市區(qū)域聯(lián)動發(fā)展的“大動脈”。

參考來源：中國鐵建

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