武漢地鐵11號線四期梅林站至國博中心北站區間右線盾構機成功始發

11月4日上午，武漢地鐵11號線四期工程建設迎來重要里程碑——由漢陽市政集團承建的梅林站至國博中心北站區間右線盾構機成功始發，標志著該區間正式進入盾構掘進施工階段，為后續線路貫通奠定了堅實基礎。

梅林站至國博中心北站區間右線全長2383.563米，左線全長2370.941米，區間內需建設1座區間風井，配套打造4座聯絡通道，以滿足線路運營后的通風與應急通行需求。本次率先始發的梅林站至區間風井右線段，長度約1553米，盾構施工最大埋深達30.2米。線路自梅林站出發后向東掘進，需依次下穿江城大道芳洲橋等多座既有橋梁，同時穿越繁忙的市政主干道及多條地下管線，施工環境復雜多變，風險源密集分布，對盾構推進速度控制、姿態精準調節提出了極高要求。

為攻克施工難題，項目部在設備選型與技術保障上做了充分準備。項目使用土壓平衡盾構機，刀盤外徑達6.43米，配備復合式刀盤，可適配復雜地層掘進需求。專業技術團隊多次召開專題協調會，對盾構機組裝調試工作實行全程嚴格盯控。同時，部署多個實時監控點，動態采集盾構姿態、洞門與盾構機相對距離、掘進區域地面沉降等核心數據，為盾構機安全進洞始發提供數據支撐。

針對區間施工的高風險特性，項目部還對盾構機進行了專項改造，進一步提升設備安全性能。一方面，搭載高效渣土改良系統與多功能監測系統，實現對掘進過程的精準把控；另一方面，通過嚴格管控掘進參數、加密現場巡測頻次等措施，全方位保障盾構掘進質量，確保施工過程中橋梁、管線等既有建構筑物的安全穩定。

作為武漢城市軌道交通網絡的重要組成部分，地鐵11號線四期工程建成后，將進一步完善區域軌道交通布局，有效縮短沿線片區時空距離，顯著提升市民出行效率，為城市經濟社會發展注入新動能。

參考來源：荊楚網

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