180分鐘，侯馬北站上演鐵路“心臟搭橋”術(shù)

由中鐵六局電務公司參與建設的侯馬北站一、四場增設聯(lián)絡線工程微機聯(lián)鎖安全且正點開通，這標志著侯馬北樞紐的運輸組織能力得到了有效提升。

侯馬北站作為侯月鐵路與南同蒲鐵路的交匯點，是晉煤外運的重要樞紐。隨著運輸任務持續(xù)增加，既有的聯(lián)絡設施已難以滿足高效作業(yè)的需求，急需增設補強，以提升通道運輸能力。電務公司晉魯豫區(qū)域項目部主要負責信號、接觸網(wǎng)專業(yè)的施工任務。

“信號樓控制著所有列車的運行，相當于整個車站的‘心臟’。”項目技術(shù)負責人王超超坦言，“我們所進行的聯(lián)絡線改造，就如同在心臟上進行‘搭橋手術(shù)’，要確保每根配線、每個端子都零誤差，這是施工中的最大挑戰(zhàn)。”

11月7日凌晨4點30分，封鎖施工正式啟動。面對營業(yè)線施工安全壓力大、天窗點有限等挑戰(zhàn)，項目部采用三段式施工方案進行精準組織。在信號專業(yè)施工中，針對新舊信號系統(tǒng)倒接過程中存在的配線錯誤、聯(lián)鎖試驗不徹底等核心風險，項目部通過編制聯(lián)鎖試驗表，對關(guān)鍵線路執(zhí)行“二次復核”，軟件試驗采用分級加載的方式，確保系統(tǒng)平穩(wěn)過渡。

在接觸網(wǎng)施工中，項目部運用數(shù)字化、模塊化作業(yè)模式，將支柱、腕臂等結(jié)構(gòu)在工廠進行預配，形成標準單元，現(xiàn)場直接進行整體吊裝，大幅減少了高空作業(yè)時間，提升了安裝精度與安全水平。整個施工過程通過精細化管理和技術(shù)創(chuàng)新，實現(xiàn)了安全與效率的雙提升。

歷時180分鐘的封鎖施工，項目部圓滿完成了倒接配線96根、拆除高柱信號機4架、連通軌道電路13個區(qū)段、更換聯(lián)鎖道岔3組以及接觸網(wǎng)專業(yè)同步實施改造等施工任務。

項目開通后，將大幅優(yōu)化侯馬北站的列車接發(fā)與編組能力，提升路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的完整性以及運輸組織的靈活性，為晉南地區(qū)鐵路運輸網(wǎng)絡的高效運行提供有力保障。

參考來源：中工網(wǎng)
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