京港高鐵雄商段黃河特大橋無砟軌道施工圓滿收官

10月24日，隨著最后一塊CRTSIII型無砟軌道板順利鋪設澆筑，由雄安高速鐵路有限公司建設、中鐵四局集團有限公司負責施工的京港高鐵雄商段黃河特大橋無砟軌道工程全部完工，為后續鋪軌作業奠定了堅實基礎。

京港高鐵雄商段黃河特大橋位于山東省梁山縣與河南省臺前縣之間，是全線唯一的控制性工程。主橋全長1600米，總用鋼量約4.3萬噸，采用“一聯九跨”連續鋼桁梁結構，具有“長聯、大跨、高速、無砟”的顯著特點。

無砟軌道施工堪稱高鐵建設中精度要求最高的環節。據項目技術負責人陶余介紹，京港高鐵雄商段黃河特大橋無砟軌道施工面臨兩大難題：一是溫度變化等原因引起的梁長變化，二是大跨度結構在列車荷載下產生的豎向位移，這兩者都會直接影響軌道板的平順性。

面對這些挑戰，中鐵四局的一線建設團隊展現出了強大的創新能力和專業素養。他們創新研發了一套綜合控制方案，通過水袋預壓精準識別橋梁剛度，建立全天候溫度變形監測系統，應用動態坐標修正技術，有效解決了無砟軌道線形控制難題。在質量控制方面，項目引入CRTSIII型板式無砟軌道新型門式扣壓工裝、施工管理系統和整平收面一體化設備，大大提升了軌道板精調精度。

京港高鐵雄商段作為國家“八縱八橫”高鐵網——京港（臺）通道的關鍵組成部分，其建設意義重大。建成后，將大幅加強京津冀與長江經濟帶的互聯互通，有效帶動沿線區域經濟社會高質量發展。此次黃河特大橋無砟軌道工程的順利完工，無疑為京港高鐵雄商段的整體建設進程注入了強大動力，也為我國高鐵建設技術積累了寶貴經驗。

參考來源：工人日報

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